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Olio per motori diesel per veicoli commerciali. Shell Rimula R4 L utilizza la più recente tecnologia additiva low-SAPS per proteggere in sicurezza i moderni motori a basse emissioni nelle condizioni operative più difficili. Mostra un miglioramento significativo rispetto agli oli precedenti in termini di protezione dall'usura, protezione contro i depositi e resistenza a temperature molto elevate.
Applicazioni principali
Applicazioni movimento terra Motori diesel per autotrazione pesante in esercizio severo Perchè usare Shell Rimula R4 L? Shell Rimula R4 L è adatto praticamente a tutti gli autocarri, gli autobus e i pullman per impiego autostradale, compresi i mezzi US 2007, Euro 2, 3, 4 e 5. Le approvazioni da parte di un numero eccezionalmente ampio di case produttrici fanno di Rimula R4 L il lubrificante unico anche per le flotte costituite da veicoli di più marche, consentendo così di ottenere vantaggi in termini di logistica e scorte.
Shell Rimula R4 L è una soluzione eccellente per i veicoli commerciali diesel medi e leggeri, specialmente per quelli provvisti di filtro antiparticolato.
Risponde ai requisiti dei principali costruttori di macchine agricole e per edilizia e di motori quali Caterpillar, Cummins, Deutz e MTU.
Specifiche e approvazioni Grado di viscosità SAE: 15W-40.
Diesel engine oil for commercial vehicles. Shell Rimula R4 L uses the latest low-SAPS additive technology to safely protect modern low-emission engines in the harshest operating conditions. It shows a significant improvement over previous oils in terms of wear protection, protection against deposits and resistance to very high temperatures.
Main applications
Earthmoving applications Heavy duty diesel engines in severe operation Why use Shell Rimula R4 L? Shell Rimula R4 L is suitable for virtually all highway trucks, buses and coaches, including US 2007, Euro 2, 3, 4 and 5 vehicles. Approvals from an exceptionally large number of manufacturers make Rimula R4 L is the single lubricant also for fleets made up of vehicles from multiple brands, thus allowing you to obtain advantages in terms of logistics and stocks.
Shell Rimula R4 L is an excellent solution for medium and light diesel commercial vehicles, especially those equipped with a particulate filter.
It meets the requirements of the main manufacturers of agricultural and construction machinery and engines such as Caterpillar, Cummins, Deutz and MTU.
Specifications and approvals SAE viscosity grade: 15W-40.
Caratteristiche Shell Tellus S2 MX sono fluidi idraulici di elevate prestazioni che utilizzano una speciale tecnologia brevettata Shell per garantire eccezionale protezione e prestazioni nella maggioranza delle macchine in impianti manifatturieri ed in molte operazioni con macchine mobili. Resistono al degrado sotto stress termico o meccanico ed aiutano a prevenire la dannosa formazione di depositi che possono ridurre l’effi ...
Olio motore completamente sintetico - L’olio più innovativo ed evoluto di sempre per motori ad alte prestazioni.
I veicoli moderni hanno bisogno di un olio motore che risponda ad esigenze mutevoli e che sia in grado di migliorare le prestazioni e la durata del motore. Per questa ragione, Shell ha ideato un modo completamente nuovo di produrre gli oli base sintetici realizzandoli dal gas naturale grazie alla sua tecnologia brevettata Shell PurePlus.
Olio multigrado sviluppato per la lubrificazione dei motori di macchine agricole e di movimento terra.
Consigliato per assicurare una protezione elevata del motore anche in condizioni di esercizio gravose: grazie alle caratteristiche detergenti e e dispendenti è ideale contro la formazione di morchie e depositi carboniosi.
L'Arbor Super 15w40 consente di proteggere il motore dall'usura gli organi meccanici.
La gradazione viscosimetrica SAE 15W-40 consente l'utilizzo di Alfatech per tem ...
PETRONAS Ambra MULTI F è un olio per trasmissioni multiuso (U.T.T.O.) sviluppato in collaborazione con NEW HOLLAND per l'utilizzo su impianti idraulici e trasmissioni dei trattori di precedente generazione. Adatto a cambi, trasmissioni posteriori con freni a bagno d'olio, trasmissioni finali laterali, trasmissioni finali alle ruote, differenziali, impianti idraulici, pulegge delle trasmissioni, trasmissioni meccaniche e idrostatiche.